Imprezan kolme sukupolvea
Ensimmäinen Impreza lanseerattiin Japanissa 1992. Impreza kehitettiin vastaamaan WRC:ssä voimaan tulleita sääntömuutoksia, joiden vuoksi tarvittiin pienempi, kevyempi ja nopeampi auto kuin mitä käytössä ollut Legacyn ralliversio oli.
Imprezasta lanseerattiin sekä kaksi- että nelivetoinen versio. Itse asiassa Subaru halusi ajaa F1:ssä, mutta se todettiin liian kalliiksi vaihtoehdoksi. Tuolloin Prodrive ehdotti lajiksi rallia.
1993 rakennettiin ensimmäinen A-ryhmän Impreza-ralliauto. 1997 valmistui puolestaan Impreza WRC, joka on kerännyt paljon menestystä rallipoluilla.
| Ensimmäinen WRC-ralli: |
|
1993 Rally Finland |
| Ensimmäinen WRC-voitto: |
|
1994 Akropolis Rally (Carlos Sainz) |
| Kuljettajamestarit: |
|
1995 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg) |
| Merkkimestaruus: |
|
1995, 1996, 1997 |
Malliuudistuksia ja uusia sukupolvia
Vuosien varrella on malli kokenut lukuisia muutoksia. Tuotannon alusta lukien on Imprezasta esitelty neljä faceliftiä ja kaksi uutta sukupolvea. Uusi Impreza MY08 edustaa näin ollen mallin kolmatta sukupolvea.
MY92, 1. sukupolvi
Ensimmäisessä Imprezassa oli nelisylinterinen 1,8 litran 16-venttiilinen elektronisella polttoaineenruiskutuksella varustettu moottori. Sen teho oli 103 hv.
Keväällä 1993 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin 1,8 litraisen moottorin rinnalle 1,6-litrainen 90 hv moottori. Samana vuonna tulivat ensimmäiset Imprezat myös Suomeen.
MY95 lanseerattiin Impreza GT. Tästä autosta tuli rallimenestyksen ansiosta todellinen suosikkimalli.
MY97, Facelift
GT-mallin sisätilat uudistuivat urheilullisemmiksi, istuimet saivat paremman muotoilun, konepelti muotoiltiin uudestaan samoin kuin etuvalot. Maskikin sai uuden ilmeen. Välijäähdyttimen koko kasvoi niin, että moottorin tehokin voitiin nostaa 211 hevosvoimaan.
MY99, Facelift
1.6 ,2.0 ja 2.0 GT Turbo. Mallistoon uusittiin maski ja asennettiin vähän entistä sirommat vilkut. Korkeampi takaspoileri (GT), korkeussuunnassa säädettävä etuistuin (GT) nytt främre bromsok (samma som på STI). Jousitusta jäykennettiin ja etuiskunvaimennusta muutettiin. Sumu- ja etuvalot voitiin muuttaa kirkaslasisiksi uusien heijastimien ansiosta. 2.0 (GT) moottorin teho nousi 218 hevosvoimaan.
MY01, 2. sukupolvi, New Age Impreza
GT-mallit saivat väistyä uuden WRX:n tieltä. Uusi kori ja ulkonäkö sisälsivät mm. suuremmat pyöreät etuvalot. Sedan-mallin urheilullisuutta korostivat vielä pyöräkoteloiden pullistukset. Koria vahvistettiin varsinkin etuosasta, jonka vuoksi esim. Sport Wagonin paino lisääntyi 70 kilolla. Vahvistuksilla parannettiin auton kolariturvallisuutta. Uusi malli oli 5,5 senttiä pidempi ja kolme senttiä korkeampi kuin edeltäjänsä.
MY03, Facelift
Pariisin Motorshowssa esitellyn uuden vuosimallin suurimmat muutokset olivat auton keulassa, johon Prodrive oli mukana myötävaikuttamassa. Pyöreät lamput vaihtuivat suorakulmaisemmiksi.
Maski ja konepeltikin muotoiltiin uudestaan ja takavalot vaihtuivat Lexus-tyylisiin. Moottorin teho kasvoi edelleen kymmenellä hevosvoimalla.
2006 Impreza voitti Engine of the Year Awards -palkinnon 2 - 2,5 -litraisten moottorien sarjassa. Tämä oli ensimmäinen kerta tämän arvostetun kilpailun historiassa, kun boxer-moottori on valittu parhaaksi. 2,5-litraisessa turbomoottorissa yhdistyy väkevä vääntö alhaisiin päästöihin.
MY08, 3. sukupolvi, kokonaan uusi Impreza
Kolmannen sukupolven Impreza on lopultakin tullut. Symmetrinen neliveto yhdistettynä boxer-moottoriin on tuttua Subarua, mutta kaikki muu on uutta. Sekä ulko- että sisäpuoli, väljemmät tilat, parantunut matkusmukavuus ja turvallisuus ovat esimerkkejä asioista, jotka erottavat uuden Imprezan edeltäjistään.
Mallihistoria
| Vuosimalli |
|
Mallinimi |
|
Teho (hv) |
|
Vääntömomentti
Nm/rpm
|
| |
|
|
|
|
|
|
| MY94 |
|
1.8 |
|
103 |
|
147/4.400 |
| MY95 |
|
1.8 |
|
103 |
|
147/4.400 |
| |
GT (2.0) |
|
211 |
|
270/4.800 |
| MY96 |
|
2.0GL |
|
115 |
|
170/4.400 |
| |
2.0GT |
|
211 |
|
270/4.800 |
| MY97 |
|
2.0GL |
|
116 |
|
170/4.400 |
| |
2.0RX |
|
116 |
|
170/4.400 |
| |
GT |
|
211 |
|
270/4.800 |
| MY98 |
|
1.6GL |
|
90 |
|
137/4.000 |
| |
1.6LX |
|
90 |
|
137/4.000 |
| |
2.0GL |
|
116 |
|
170/4.400 |
| |
2.0RX |
|
116 |
|
170/4.400 |
| |
GT |
|
211 |
|
270/4.800 |
| MY99 |
|
1.6LX |
|
95 |
|
143/3.600 |
| |
2.0GL |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
2.0RX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
GT |
|
218 |
|
290/4.000 |
| MY00 |
|
2.0GL |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
2.0RX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
GT |
|
218 |
|
290/4.000 |
| MY01 |
|
WRX (2.0) |
|
218 |
|
292/3.600 |
| MY02 |
|
1.6TS |
|
95 |
|
143/3.600 |
| |
2.0GX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
WRX |
|
218 |
|
292/3.600 |
| |
STI (2.0) |
|
265 |
|
343/4.000 |
| MY03 |
|
2.0GX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
WRX |
|
225 |
|
300/4.000 |
| |
STI |
|
265 |
|
343/4.000 |
| MY04 |
|
2.0GX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
WRX |
|
225 |
|
300/4.000 |
| |
STI |
|
265 |
|
343/4.000 |
| MY05 |
|
2.0GX |
|
125 |
|
184/3.600 |
| |
WRX |
|
225 |
|
300/4.000 |
| |
STI |
|
265 |
|
343/4.000 |
| MY06 |
|
2.0R |
|
160 |
|
186/3.200 |
| |
WRX (2.5) |
|
230 |
|
320/3.600 |
| |
STI (2.5) |
|
280 |
|
392/4.000 |
| MY07 |
|
1.5R |
|
105 |
|
142/3.200 |
| |
2.0R |
|
160 |
|
186/3.200 |
| |
WRX |
|
230 |
|
320/3.600
|
| |
STI |
|
280 |
|
392/4.000 |
| MY08 |
|
1.5R |
|
107 |
|
142/3.200 |
| |
2.0R |
|
150 |
|
196/3.200 |
| |
STI |
|
300 |
|
407/4.000 |
| MY09 |
|
1.5R |
|
107 |
|
142/3.200 |
| |
2.0R |
|
150 |
|
196/3.200 |
| |
2.0D |
|
150 |
|
350/1.800-2.400 |
| |
STI |
|
300 |
|
407/4.000 |
| MY10 |
|
2.0R |
|
150 |
|
196/3.200 |
| |
2.0D |
|
150 |
|
350/1.800-2.400 |
| |
STI |
|
300 |
|
407/4.000 |