| |
|
|
SYMMETRICAL AWD
Subaru kehitti Symmetrical AWD -järjestelmän jo vuonna 1972 ja sitä on edelleen kehitetty jatkuvasti muuttuvien vaatimusten mukaisesti. Subarun rakenne on suunniteltu hyödyntämään parhaalla mahdollisella tavalla nelivetojärjestelmän vakauden ja pitokyvyn. Moottori ja voimansiirto ovat symmetrisesti suorassa linjassa toisiinsa nähden. Näin voima ohjautuu tasaisesti suoraan jokaiselle neljälle pyörälle ja auton tasapaino ja hallittavuus ovat huippuluokkaa.
|
|
| |
|
| |
|
|
SUBARU BOXER
Subarun vastaiskumoottorissa sylinterit ovat 180 asteen kulmassa kampiakselin molemmin puolin. Näin moottori on matalampi kuin muuntyyppisissä ratkaisuissa. Moottorin ja koko auton painopiste on matalammalla ja tasapaino parempi. Lisäksi sylinterien vastakkaisiin suuntiin liikkuvat männät vähentävät moottorin värinää.
|
|
| |
|
| |
|
|
SUBARUN KOLME YLIVOIMAISINTA OMINAISUUTTA
Parempi pito
Jatkuva neliveto pelastaa monessa tilanteessa; kun olet huonon kelin armoilla tai missä tahansa ennalta-arvaamattomassa tilanteessa, kaikki neljä pyörää pitävät otteensa tiessä varmasti. Subaru AWD:n ansiosta pito on erinomainen ja luotettava siirtäen tarvittavan voiman kaikkiin neljään pyörään.
|
|
| |
|
|
Parempo tasapaino
SUBARU Boxermoottorin matalan rakenteen ansiosta moottori sijoittuu autossa matalammalle kuin muut moottorityypit. Auton matala painopiste tasapainottaa ajettavuutta ja parantaa hallittavuutta kaarteissa.
|
|
|
Tasaisempi käynti
SUBARU Boxermoottorissa sylinterit ovat vaakatasossa molemmin puolin kampiakselia ja männät liikkuvat toisiinsa nähden vastakkaisiin suuntiin. Isku-vastaisku-liike vähentää moottorin värinää ja käynti on tasaisempaa.
|
|